五菱：自 2017 年进入印尼市场，已积累了一定的品牌知名度和市场份额，2024 年批发量达 21,923 辆，零售量达 25,067 辆，位列印尼汽车畅销榜前列，在消费者中拥有较高的认可度，销售网络和售后服务体系也相对完善。
比亚迪：虽为后来者，但在新能源汽车技术方面具有显著优势，产品性能和品质较高，能够与其他中国品牌及日本品牌竞争，在短短七个月的销售时间里，批发量达 15,429 辆，零售量达 13,946 辆，展现出较强的市场竞争力。
奇瑞：2024 年 12 月创造了在印尼的销售记录，全年销售 9,191 辆，占 1.1% 的市场份额，其产品不断创新，能满足印尼消费者多样化的需求，且具有一定的价格优势。
名爵（Morris Garage）：作为有英国血统且由上汽集团支持的品牌，融合了国际品牌形象和中国的制造实力，批发量达 3,974 辆，零售量达 4,123 辆，在印尼市场也有一定的客户基础。
政策支持：印尼政府大力推动新能源电池和新能源汽车产业发展，出台了一系列优惠政策，如补贴、税收减免等，这为中国新能源汽车品牌进入印尼市场提供了良好的政策环境，降低了市场准入门槛和运营成本。同时，印尼的能源自给政策促使其寻求更多新能源汽车以减少对进口燃油的依赖，中国品牌可凭借丰富的新能源汽车产品线和技术优势，积极参与印尼的能源转型进程，与印尼本地企业开展合作，共同建设新能源汽车产业链。
市场增长潜力：印尼汽车市场整体处于增长阶段，随着经济发展和居民生活水平提高，汽车需求持续上升，尤其是对节能环保的新能源汽车需求有望迎来爆发式增长，为中国汽车品牌提供了广阔的市场空间。
相较于在印尼市场深耕多年的日本汽车品牌，中国品牌在印尼的售后维修和服务网点布局相对薄弱，可能影响消费者购买决策和使用体验，尤其在偏远地区，零部件供应和维修服务的及时性难以保障。
综上所述，中国汽车品牌在印尼市场机遇与挑战并存，应充分发挥自身优势，抓住政策机遇，积极应对竞争和政策风险，不断提升在印尼市场的竞争力。